UNA
INFRASTRUTTURA GIGANTESCA PER UN PICCOLO PROBLEMA DI VIABILITA’
15 MILIONI
DI EURO PER
TOGLIERE IL TRAFFICO DA
VIA ROMA UN COSTO
ENORME IN RAPPORTO
AI BENEFICI DEI
CITTADINI
UNA STRADA PARALLELA
AL PASSANTE DALLA CASTELLANA ALLA
MESTRINA AVREBBE PORTATO GLI
STESSI BENEFICI AL
TRAFFICO RIDUCENDO COSTI, ESCLUDENDO
OGNI INPATTO SUL TERRITORIO E SULL’AMBIENTE.
-
LUNGHEZZA DELLA STRADA RIDOTTA DA 3.5 a
1.5 km
-
COSTI RIDOTTI DA 10 A 2 MILIONI DI EURO
-
NESSUN CONSUMO DI SUOLO AGRICOLO E
NESSUN DANNO AMBIENTALE
AI SINDACI DI MARTELLAGO E SALZANO
LA MAGGIORE RESPONSABILITA’ PER IL DANNO AMBIENTALE E LO
SPRECO DI RISORSE
ECONOMICHE CHE AVREBBERO POTUTO ESSERE
DESTINATE A INTERVENTI
PIU’ URGENTI PER LA VIABILITA’ E
MITIGAZIONI AMBIENTALI COME
PROPOSTO DAL COMITATO GIA’ DAL 2009
Confronto soluzione realizzata e
soluzione proposta:
BRETELLA V.
BOSCHI-V. ROMA (VARIANTE
ROBEGANO)
Lunghezza: Km 3,2
circa Costo: Euro
10.208.000
(escluso costo rifacimento
gasdotto)
Opere richieste:
4 rotonde,
viadotto sull’autostrada, sovrappasso su discarica, ponte sul Rio Storto,
deviazione
e rettifica
700 mt del Rio Storto, deviazione e rettifica 800 mt di gasdotto SNAM in esercizio.
Effetti:
- DEVIAZIONE DEL TRAFFICO DAL CENTRO DI
MARTELLAGO E DAL PRIMO TRATTO DI V. ROMA
- RILEVANTE IMPATTO SUL TERRITORIO AGRICOLO
- AUMENTO INQUINAMENTO ACUSTICO E DELL’ARIA SU
UN VASTO TERRITORIO IN
ASSENZA
DI QUALSIASI INTERVENTO DI MITIGAZIONE
- COSTI ELEVATISSIMI PER LA COMPLESSITA’ DEL
TRACCIATO
BRETELLA V.
BOSCHI-V. MESTRINA (COMPLANARE CORTA)
Lunghezza: Km 1,5
circa Costo: circa Euro
2.200.000
(tutto compreso)
Opere richieste:
3
rotonde, ponte sul Rio Storto.
Effetti:
- DEVIAZIONE DEL TRAFFICO DAL CENTRO DI MARTELLAGO E DAL PRIMO TRATTO DI
V. ROMA
- NESSUN IMPATTO SUL TERRITORIO AGRICOLO
- COSTI RIDOTTI PER LA SEMPLICITA’ DEL TRACCIATO
ANCORA OGGI CHIEDIAMO AI
SINDACI, AL COMMISSARIO
E ALL’ASSESSORE REGIONALE ALLA
VIABILITA’ :
- Perché non
è stato attentamente valutata la proposta di un tracciato a lato del Passante che risulta meno
costoso, in grado di assolvere in modo più che adeguato alle esigenze
della viabilità evitando spreco di territorio e di risorse?
- Perché si
parla continuamente di difesa dell’ambiente, di salvaguardia del territorio
agricolo, di tutela del verde e poi si
progettano opere che comportano enormi spese e consumo di risorse ambientali?
- A chi
conviene veramente la realizzazione di una strada in zona agricola che sembra
avere il solo scopo di “VALORIZZARE” i
terreni che attraversa?
AI CITTADINI
DI MARTELLAGO E
SALZANO IL GIUDIZIO
SULL’OPERATO DEI NOSTRI AMMINISTRATORI
